【行業(yè)呼吁】中再生協(xié)會報(bào)廢車分會張瑩：報(bào)廢車回收拆解行業(yè)多地產(chǎn)能預(yù)警 需引起高度重視
“目前，官方公示的報(bào)廢機(jī)動車回收拆解資質(zhì)企業(yè)總數(shù)約有1205家，而且各地還有一些在建或擬建企業(yè)，產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)正在成為新的困擾，或會打破行業(yè)目前的生態(tài)平衡。受原材料市場價(jià)格上漲的影響，部分地方甚至非理性地抬高回收價(jià)格，個(gè)別企業(yè)反映回收價(jià)格高，經(jīng)營成本高，如此持續(xù)下去，可能會有‘倒掛’等問題，因此從市場飽和、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等方面都需高度重視。”中國再生資源回收利用協(xié)會（以下簡稱“中再生協(xié)會”）報(bào)廢車分會秘書長張瑩在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)對報(bào)廢車回收拆解產(chǎn)能發(fā)出預(yù)警，提醒各方高度重視，理性投資，引導(dǎo)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，山東、山西、陜西、浙江、湖北、安徽、福建、廣東等多個(gè)省市主管部門公布《產(chǎn)能預(yù)警》、《行業(yè)明白紙》，對當(dāng)?shù)匾延匈Y質(zhì)企業(yè)家數(shù)、產(chǎn)能、在建企業(yè)等進(jìn)行公布，同時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)貦C(jī)動車保有量，以及理論報(bào)廢率4%的數(shù)據(jù)，分析了現(xiàn)存企業(yè)的飽和狀態(tài)，這些地區(qū)報(bào)廢車回收拆解產(chǎn)能或已過剩，給出了投資風(fēng)險(xiǎn)提示與預(yù)警說明。《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》（國務(wù)院令第715號）實(shí)施以來，報(bào)廢車機(jī)動車回收拆解行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，企業(yè)數(shù)量不斷增加，甚至出現(xiàn)盲目投資、惡性競爭等問題，產(chǎn)能過剩問題凸顯。
中再生協(xié)會報(bào)廢車分會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至9月1日，全國23個(gè)省，5個(gè)自治區(qū)，4個(gè)直轄市正式公示的“報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)企業(yè)”總數(shù)為1205家，另外，除目前處于企業(yè)升級改造，資質(zhì)換發(fā)的階段的資質(zhì)企業(yè)外，全國多地仍有數(shù)家在建或擬建企業(yè)。與此同時(shí)，近兩年的報(bào)廢車回收拆解數(shù)量增長較為緩慢，產(chǎn)能問題隱憂凸顯。
“從目前各地公布的信息看，各地主管部門結(jié)合當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動車實(shí)際淘汰情況，以及近兩年的企業(yè)收車數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)未來市場的淘汰率進(jìn)行測算，對現(xiàn)有、待批及在建企業(yè)產(chǎn)能已遠(yuǎn)大于實(shí)際需要進(jìn)行分析后，發(fā)布這些地區(qū)產(chǎn)能過剩預(yù)警，并提出理性分析，謹(jǐn)慎投資。從市場發(fā)展角度需要我們高度重視?！睆埇搹?qiáng)調(diào)，相關(guān)企業(yè)進(jìn)入報(bào)廢車回收拆解行業(yè)需理性分析，做好調(diào)研，并充分分析好自身的優(yōu)勢，避免盲目投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)、惡性競爭。
值得關(guān)注的是，受投資熱、原材料市場價(jià)格波動大等因素影響，近一年時(shí)間，報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)格一路走高，報(bào)廢車回收市場的競爭正在加劇，管理成本、拆解成本也在不斷增加，甚至個(gè)別企業(yè)出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象。中再生協(xié)會報(bào)廢車分會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全國小型車市場回收價(jià)格指數(shù)約為1555元/噸，比2020年同期上漲860元/噸，同比上漲476元/噸，環(huán)比上漲107元；中型車市場回收價(jià)格指數(shù)約為1741元/噸，環(huán)比上漲76元/噸；大型車市場回收價(jià)格指數(shù)約為2059元/噸，環(huán)比上漲62元/噸。在市場回收報(bào)價(jià)中，最高的地方甚至突破3000元/噸，多數(shù)維持在2300元/噸以上?！皬哪壳笆袌鰻顩r來看，市場處于微利狀態(tài)，個(gè)別地方甚至首次出現(xiàn)歷年來的倒掛現(xiàn)象。”張瑩表示，回收市場的競爭加劇與管理成本的不斷增加，下游市場的波動幅度較大，加之回收市場的參與者復(fù)雜且不可控，尤其是去年下半年以來，多個(gè)地方的報(bào)廢車在回收過程中出現(xiàn)了“三無”車輛，即無三元催化器、無輪轂、無蓄電池的現(xiàn)象，零部件的缺失，等同于報(bào)廢車輛價(jià)值有所減少，因此，目前的回收市場的混亂，私拆現(xiàn)象，使得報(bào)廢車回收市場居高臨寒，成為市場發(fā)展新隱憂。
在張瑩看來，目前，報(bào)廢機(jī)動車回收拆解行業(yè)處于高速發(fā)展的過程中，結(jié)合市場現(xiàn)狀來看，“強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)發(fā)展”還存在較大挑戰(zhàn)。因?yàn)椤鞍l(fā)展雖快、信心不足”是目前市場企業(yè)發(fā)展快、市場不對稱的原因，所以重建市場信心需要一個(gè)過程，相比短期政策，行業(yè)更需要關(guān)注與未來行業(yè)中長期發(fā)展有關(guān)的政策與市場規(guī)范的長效機(jī)制，需要行業(yè)從業(yè)者與社會群體的觀念意識共同提升，打破原本的不合規(guī)的依存關(guān)系，樹立行業(yè)創(chuàng)新性經(jīng)營模式，才是奠定市場穩(wěn)健，良好態(tài)勢的基礎(chǔ)。
“報(bào)廢機(jī)動車回收行業(yè)在邁入了新的階段，作為機(jī)動車全生命周期的末端服務(wù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要構(gòu)成和綠色低碳的踐行者，報(bào)廢車企業(yè)將會朝著越來越標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)經(jīng)營、越來越規(guī)范的配套服務(wù)持續(xù)發(fā)展下去。如果主管部門事中事后可以聯(lián)合打擊非法拆解，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)不規(guī)范的企業(yè)進(jìn)行合理合法的監(jiān)管，將對新業(yè)務(wù)模式發(fā)展，探索新業(yè)態(tài)，增強(qiáng)市場主體活力形成一定支撐?！睆埇搹?qiáng)調(diào)，報(bào)廢車回收拆解業(yè)務(wù)大多是保本微利的長周期業(yè)務(wù)，需要市場和政策共同重視起來。如果說現(xiàn)階段報(bào)廢車回收行業(yè)仍沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程與市場模式，說明這個(gè)領(lǐng)域并不成熟，仍處于成長期，需行業(yè)各方的共同關(guān)心、探討和呼吁。
來源：中國汽車報(bào)網(wǎng) 。